不过话说回来，参数上的些许差异充其量只能说明基础问题，一旦落实到具体空间表现上，能否为后排乘客提供尽可能的惬意就成为更高阶的评判标准。ix35和劲炫在后排腿部空间上表现的比较接近，能够让身高175厘米的乘客满意。与此同时，尽管它们都不同程度运用了诸如控制坐垫长度、适当压缩后备厢容积等空间小把戏，而且座椅靠背角度均无法调节（并非不想，只因后方已无实现余地），但ix35的实际待遇显然要周全妥善一些：头部空间相对充裕，坐垫更长且厚实，靠背角度合理，入座其中很容易找到合适的姿势，接近于平整的中央地台也属于值得一提的细节。
相比之下，劲炫的问题主要在于后排座椅对大腿的支撑略显不足，靠背角度偏直，这些显然是后排使用率较高的家庭用户期望改进的问题。当然，如果你在意全景天窗所带来的开扬感觉，那么劲炫就多了一个加分项目。因为同样是各自车系的两驱顶配车型，ix35 2.0 GLS需要加价选装才能拥有通透效果相当但换气功能更实用的双天窗。而在与用车体验同样关系密切的储物能力方面，它们在前排周边和后备厢部分没有太多需要挑剔的地方，你的手机、饮料、停车卡等杂物总能找到合适的位置，将后排座椅放倒之后收纳水平也足以媲美旅行车。劲炫美中不足的是后门内衬板缺乏基本的储物格设计，这应该是对不足1.8米的车身宽度做出的妥协。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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